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水溶性塗料性能及施工

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水溶性塗料性能及施工

水溶性塗料最突出優點在施工幹燥時,無有機溶劑的釋放,即無氣味、低毒、不易燃燒、噴塗時不影響周邊的明火作業,在常溫與高溫條件下適用於機械艙室類(機艙、舵機艙居住艙室類(房艙、儲物艙)的塗層裝飾使用,符合綠色環保造船。

 

水溶性塗料也即稱為乳膠塗料,它主要由丙烯酸乳液、純丙乳液、環氧乳液等合成樹脂為基料與顏料體質研磨分散後加入各種輔助劑配製而成的水溶性防鏽底漆及裝飾麵漆。它的成膜主要是通過水分揮發後樹脂顆粒凝聚成膜,並通過交聯聚合反應形成穩定的塗層。

水溶性塗料施工溫度在5℃以上,相對濕度80%以下,塗裝表麵溫度大於露點溫度3℃以上,當鋼板表麵溫度大於45℃,在高溫環境陽光直射下要避開施工,因幹燥過快可能造成成膜不好或幹噴產生針孔。最佳噴塗施工溫度為15℃~35℃之間,濕度要求在75%以下,在這種施工環境條件下幹燥固化及時塗層成膜效果理想,但需注意艙室通風配合,艙室內空氣流通。

修船水噴砂塗裝

水溶性塗料在正常的氣候環境下施工與其他一般塗料施工要求類似,但水溶性塗料在低溫環境或低溫高濕度環境下施工有一定的難度,如塗膜幹燥固化速度放慢,使未幹燥塗料會出現組合成份分離。噴塗後需及時幹燥、固化,故必要時對施工環境加溫、加大艙室通風換氣量。塗膜最好在2小時左右表幹,如塗層不能及時幹燥,垂直麵的部位會產生流掛、反頂部位表麵有掛滴現象,表麵塗膜內顏料與乳液分離,可能還會出現點狀鏽斑點,鏽斑的嚴重程度由塗膜幹燥延時時間決定,所以能否及時幹燥決定了塗層的質量,也就是塗層幹燥的環境溫度與通風好壞,是決定施工質量的重要因素。

 

艙室施工要特別注意不能在5℃以下噴塗,因一旦降溫就有凍結的可能,會導致塗料內成份分離,漆膜破壞水溶性塗料無最長複塗間隔期限製,但有最短複塗間隔期限。塗膜表幹在20℃環境下需大於2小時(但必須通風條件好),漆膜完全固化(實幹)一般在氣溫20℃的環境下需要24小時以上。在未實幹之前不能進行補塗或複塗,否則會產生附著力問題,在塗層未完全固化前不能淋到雨或受潮氣(有霧、有露水),一旦淋雨、受潮,塗層會出現條狀痕跡的流掛,這時塗層固化完全受到破壞塗層無附著力。有時還會出現塗膜起泡、脫落或塗層表麵有鏽狀斑點等弊病。已完全固化的塗層也不能浸泡在水中,特別是底漆,可能會引起漆膜起泡,返色、返鏽等現象水溶性塗料在運輸、儲藏存放或施工中不能在0℃以下,因凍結很可能會破壞乳液導致塗料組合成分分離。

水溶性塗料一般不必進行稀釋,如必要時可添加少量清水,但已加入水的塗料使用後,在下次使用前一定要先檢查,如發現有凝膠結塊或有顆粒狀等不良反應則不能再繼續使用。

水溶性塗料使用後的噴塗設備用清水(自來水)進行清洗清潔,要反複多次清洗,一定要清洗到放出的清水中看不見白色乳液狀的泡沫,才算清洗徹底。

水溶性塗料可采用刷塗、輥塗、高壓無氣噴塗,但施工工具、設備要禁油脂汙染,不能與其他類型塗料混合使用,因為水溶性塗料與油脂類、樹脂類塗料是不相溶的噴塗水溶性塗料,噴嘴以長江牌為例,孔徑006或008,噴塗機進風氣源壓力為0.3MPa~0.4MPa較為合適,噴塗壓力過大漆霧也會過大地飛揚,同時可能造成塗層超厚,幹燥時間也需延長。所以建議使用小孔徑噴嘴,低風壓對噴塗施工較好。噴槍與被塗麵距離掌握在30cm左右,漆霧不能有很大的壓力,最佳調壓使漆霧有輕輕飄上去的感覺,噴塗後的表麵遮蓋好,平整、光潔。同時還建議修正時可以采用壺槍噴塗或塗刷。壺槍噴補時與被塗麵一定要盡量靠近,可減少漆霧。

 

 

 
 
 

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